Spedizioniere o Trasportatore? Gestire Carichi Completi FTL

Chi riesce meglio nell’abbattere i km a vuoto? Stravolgiamo il comune modo di pensare.

 

km a vuoto

km a vuoto

Negli anni passati, la nostra figura era fondamentale perché l’Europa era frammentata e divisa da confini: senza di noi, che ci occupavamo della burocrazia necessaria a far arrivare a buon fine la merce, le dogane erano spesso un problema insormontabile.
Poi, con l’evoluzione geopolitica del continente, i Paesi dell’UE si sono avvicinati sempre di più. E’ caduto il Muro di Berlino e dagli anni ’90 si è innescato un circolo virtuoso di coordinamento normativo tra Stati, che ha cambiato completamente lo scenario. Continua a leggere

Logistic Management: Come Ridurre i Costi di Trasporto

Si, si può fare.

Questa è la domanda a cui ogni Logistics Manager deve quotidianamente rispondere. Dopo gli anni della dislocazione aziendale, dove ogni realtà imprenditoriale ha cercato nazioni e talvolta continenti dove fosse più economico produrre, dove il costo della manodopera risultasse più contenuto, dove gli incentivi alla produzione riducessero o azzerassero i costi di impianto.

tender

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OGGI CI SI TROVA DAVANTI ALLE PROBLEMATICHE DI NATURA LOGISTICA CHE QUESTE SCELTE HANNO DETERMINATO.

In un mercato dove fattore determinante è “il tempo“,  la logistica diventa l’elemento aziendale per eccellenza, il nodo cruciale che fa e farà la differenza. velocità? prontezza? abbattimento dei costi? riduzione scorte?Per queste problematiche non vi è l’equazione esatta… ma vediamola così: la logistica è una realtà dinamica dove quello che oggi è corretto, domani potrà essere migliorabile. Continua a leggere

Il Triangolo Magico nel Trasporto Internazionale FTL

La triangolazione è già un’alternativa utilizzata per chi organizza andate e ritorni negli uffici operativi che gestiscono spedizioni su strada con bilici.

No… non si tratta di magia anche se per incanto il trasporto potrebbe trasformarsi in ORO.
Non ha neanche alcuna attinenza con la famosa canzone di Renato Zero “il triangolo no… non l’avevo considerato! “E se invece lo applicassimo sul trasporto internazionale a carico completo FTL?

1400168321-europa-bandierineLa triangolazione (caricare nel punto A, scaricare nel punto B, ricaricare nel punto C e rientrare a casa in quarta battuta) spesso è un ancora di salvataggio quando i viaggi non sono bilanciati (andata + ritorno) in modo da fare rientrare la macchina in piazzale e farlo ripartire con il doppio viaggio. Piace all’autista perché fa chilometri e piace al trasportatore perché non tiene le macchine ferme e fa gasolio in ditta.
Ma…se ci venisse proposta una soluzione che azzera i km a vuoto, che non tiene ferme le macchine bensì sempre in movimento, che fà fare km con il rimorchio carico, non sarebbe una magia di questi tempi? Continua a leggere

Rirorni FTL: Come Trovare le Salite da Sud a Nord Italia – parte 2

(solo per Trasportatori con Bilici Centinati)

Abbiamo visto nella prima parte di questo articolo che:

salite da sud a nord

salite da sud a nord

– le salite da sud a nord Italia non si trovano
– ciò non è dovuto al fatto che i trasportatori con bilici centinati conoscano poche aziende
– la realtà è che l’offerta di carichi è veramente minima
– infatti si trova poco o niente anche sulle borse carico a pagamento

Inoltre abbiamo visto le brutte conseguenze di questa situazione:

– guerra al ribasso dei prezzi tra trasportatori
– costi generati quando i camion restano fermi
– perdite generate quando i camion si spostano a vuoto.

Nel seguito dell’articolo vedremo:

– una possibile soluzione per le salite dal sud al nord Italia
– i suoi vantaggi
– le difficoltà di realizzazione
– gli strumenti disponibili sul mercato Continua a leggere

Ritorni FTL: Come Trovare le Salite da Sud a Nord Italia – parte 1

(solo per Trasportatori con Bilici Centinati)

Ormai lo sanno tutti, è inutile girarci intorno: nei trasporti nazionali a carico completo, mancano le salite.

salita

salire da giù

Ovviamente per salite si intendono i carichi per bilico dal centro e soprattutto dal sud Italia per il nord (es: area Torino, Milano, Verona, Bologna ecc.).

D’accordo per i mezzi refrigerati qualcosa c’è,
almeno in certi periodi dell’anno, ma per chi ha bilici centinati e carica merci pallettizzate è veramente dura.

Se vai su internet trovi di tutto in tema di logistica e trasporti:

– divieti di circolazione
– costi minimi
– situazione della viabilità
– condizioni meteo
– ecc. ecc. Continua a leggere